米国は2026年7月15日に中国製電気自動車を全面禁止したのか？

結論

いいえ。米国が2026年7月15日に全ての中国製電気自動車を禁止した事実はない。同日はS.4429の上院委員会審議予定日であり、施行日ではなかった。会合は7月22日に変更され、委員会が修正法案を次段階へ進めたにすぎない。2026年9月5日までに確認した公式資料は連邦法成立を示していない。

立法状況

Connected Vehicle Security Act of 2026であるS.4429は4月29日に提出された。提出または委員会通過だけでは執行可能な全国輸入禁止にならず、通常は上下両院の可決と大統領署名が必要である。

既に有効な15 CFR Part 791

BIS最終規則は2025年3月17日発効。中国又はロシアと十分な関係を有するconnected vehicle、VCS hardware、VCS/ADS softwareを規制する。ソフトウェア及びメーカー規制はmodel year 2027、ハードウェアはmodel year 2030又はモデル年のないものは2029年1月1日から。適合宣言、サプライチェーン調査、記録又は特別許可が必要となり得る。

対象車両

主として10,001ポンド未満の道路用コネクテッド車が対象である。model year、GVWR、メーカー支配関係、開発者、テレマティクス、cellular/Wi-Fi/Bluetooth/衛星モジュール、ADS及び供給者を確認する。電動駆動だけではBIS対象性を判断できない。

HTSUS分類

電気モーターのみで走行する乗用車は通常8703.80.00を検討する。8703.80.0020/0045/0060/0080はEPA航続距離と新車・中古車を区分する。バス、トラック、特殊車、ゴルフカート及び低速車は別分類となり得る。

潜在関税

中国原産の対象EVは主要関税が暫定127.5%となり得る。MFN 2.5%、Section 301 100%、9903.94.01のSection 232 25%にMPF、海上輸入ではHMFが加わる。IEEPA等のChapter 99は輸入日の除外・anti-stackingを確認し、機械的に加算してはならない。AD/CVDは各命令のscopeで別途判断する。

NHTSA、EPA及びCBP

税関リリースは公道使用許可ではない。CBPの価格・原産地・marking・bond、NHTSA FMVSS及びDOT Form HS-7、EPA Form 3520-1、BIS Part 791を処理し、州の登録、販売店、電池及び消費者法も確認する。

UFLPAと原産地

鉱物、正極・負極材、セル、モジュールの供給網をUFLPA上追跡する。これは単なる追加税ではなく輸入許可の問題である。第三国経由又は軽微な組立で中国原産地やBIS関係が自動的に消えることはない。

船積前資料

車種、座席、GVWR、model year、新中古、EPA range、VIN/WMI、原産地、実質所有者、BOM、電池及びVCS/ADS供給者、FMVSS・EPA適合状況を取得する。

実行事項

正しい8703.80.00xxを選び、輸入日にChapter 99を再計算し、15 CFR Part 791を文書化し、HS-7及びEPA 3520-1を準備する。積載前にUFLPA、AD/CVD、原産地、所有関係を確認する。法的結論: 7月15日の全面禁止はないが、model year 2027以降の実質禁止はあり得る。