Kod CN 27101241–49: benzyna bezołowiowa, cło i import do Polski 2026

Szybka odpowiedź: kod CN i import

Dla towaru benzyna bezołowiowa kod CN 27101241–49 i TARIC 2710124100–2710124900 stanowią klasyfikację wstępną, jeżeli towar odpowiada opisanemu zakresowi. Przed importem do Polski należy sprawdzić aktualny TARIC, pochodzenie, cło, VAT oraz zgodność produktu.

Terytorium i data prawna

Stosuje się unijny kodeks celny i wspólną taryfę; polski VAT, akcyza i nadzór rynku pozostają krajowe. Dane sprawdzono 4 września 2026 r.

Analizowany towar

kompletny towar „benzyna bezołowiowa” w stanie przedstawionym przy imporcie.

Brakujące dane

Przed zgłoszeniem potwierdź specyfikację, wartość, pochodzenie, producenta, datę oraz państwo członkowskie importu.

Poziomy HS, CN i TARIC

HS ma 6 cyfr, nomenklatura scalona (CN) 8, a TARIC 10; może być wymagany kod dodatkowy.

Macierz możliwych kodów

Uzasadnienie według ORI

Stosuj ORI 1 i 6; rozstrzygające są: funkcja główna, materiał, konstrukcja techniczna, moc, skład i stan przedstawienia. Zestawy, towary niekompletne i urządzenia wielofunkcyjne mogą wymagać ORI 2 lub 3.

Cło

Nie utrwalaj jednej stawki: zależy od 10-cyfrowego TARIC, pochodzenia, daty, preferencji, kontyngentu, zawieszenia i środków ochronnych. Sprawdź TARIC przed odprawą.

VAT importowy

VAT importowy: 23% stawka podstawowa; należy sprawdzić stawkę właściwą dla produktu. Podstawa i rozliczenie wynikają z prawa polskiego.

Akcyza

Akcyzy nie ustala się z samej pozycji. Paliwa wymagają odrębnej analizy według polskiej ustawy akcyzowej.

Pochodzenie preferencyjne i umowy

Preferencja wymaga właściwej umowy, spełnienia reguły produktowej i ważnego dowodu; kraj wysyłki nie przesądza pochodzenia.

Środki ochrony handlu

Sprawdź pełny kod i pochodzenie w TARIC pod kątem antydumpingu, ceł wyrównawczych i zabezpieczeń, także producenta i kod dodatkowy.

Ograniczenia i pozwolenia

Sprawdź podwójne zastosowanie, sankcje, odpady i pozwolenia branżowe dla faktycznego towaru i stron.

Zgodność produktu

Zwolnienie celne nie potwierdza zgodności rynkowej. Ocenę, dokumentację, oznakowanie i identyfikowalność sprawdź z polskie organy celne i nadzoru rynku.

• Dyrektywa 98/70/WE odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych
• REACH i CLP
• Dyrektywa 2003/96/WE w sprawie opodatkowania energii oraz polska ustawa o podatku akcyzowym

Dokumentacja celna

Zachowaj fakturę, packing list, przewóz, dowód pochodzenia, kartę techniczną, zdjęcia, skład/BOM, wycenę, datowany wynik TARIC i dokumenty zgodności.

Ryzyka i dalsze kroki

Zmiana materiału, funkcji, mocy, składu lub postaci może zmienić kod. Dla stałych importów rozważ wiążącą informację taryfową (WIT).

Źródła urzędowe i granice opinii

• Nomenklatura scalona 2026 — rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/1926
• TARIC Unii Europejskiej — taryfa i obowiązujące środki
• Access2Markets — cła, pochodzenie i wymogi importowe
• Unijny kodeks celny — rozporządzenie (UE) nr 952/2013
• Komisja Europejska — stawki VAT w Unii Europejskiej
• Ministerstwo Finansów — ISZTAR4

Uzasadniona klasyfikacja wstępna; ostateczna należność wymaga kodu TARIC, pochodzenia, wartości, daty i kraju importu.

Polska analiza prawna — stan prawny sprawdzony 5 września 2026 r.

Analiza dotyczy przywozu z państwa trzeciego i dopuszczenia do obrotu w Polsce. Klasyfikacja i cło wynikają z prawa UE; Polska nie ma odrębnej taryfy importowej. Prawo krajowe uzupełnia VAT, akcyzę, SENT, procedury KAS/PUESC, nadzór rynku i kontrole branżowe.

1. Podsumowanie wniosku

Dla benzyna bezołowiowa kody NC 2710 12 41–49 i TARIC 2710124100–2710124900 są uzasadnioną hipotezą roboczą, pod warunkiem że towar dokładnie odpowiada zakresowi: kompletny towar „benzyna bezołowiowa” w stanie przedstawionym przy imporcie. Brak wystarczających podstaw do ostatecznego rozstrzygnięcia urzędowego bez pełnej dokumentacji technicznej i danych transakcji. Przy imporcie powtarzalnym, złożonym albo wysokiej wartości należy rozważyć WIT na podstawie art. 33–34 UKC.

2. Transakcja, miejsce i data stosowania

Stan prawny sprawdzono 5 września 2026 r. Wynik zakłada przywóz z państwa trzeciego, odprawę i konsumpcję w Polsce. Trzeba ustalić pierwszy urząd wprowadzenia do UE, miejsce odprawy, procedurę, datę przyjęcia zgłoszenia, pochodzenie i wysyłkę, producenta, importera/EORI, Incoterm i użycie. Odprawa w innym państwie UE może zmienić miejsce VAT i kwalifikację WNT lub procedury 42/63.

3. Towar i cechy rozstrzygające

Decydują funkcja główna, materiał, konstrukcja techniczna, moc, skład i stan przedstawienia. Model, karta techniczna, BOM, zdjęcia, rysunki, materiał/skład, wyniki badań, moc, akcesoria i stan przedstawienia muszą tworzyć spójny dowód. Nazwa marketingowa, kod dostawcy lub klasyfikacja państwa trzeciego nie wiążą KAS.

4. Proponowane poziomy HS, CN, TARIC i kod dodatkowy

5. Podstawa klasyfikacji

ORI 1 nakazuje rozpocząć od brzmienia pozycji i uwag do sekcji/działów; ORI 6 stosuje się na poziomie podpozycji. ORI 2 dotyczy tylko towaru niekompletnego, niegotowego lub rozmontowanego, a ORI 3 dopiero wtedy, gdy po ORI 1/2 pozostają co najmniej dwie pozycje. Następnie ocenia się Noty Wyjaśniające CN, rozporządzenia klasyfikacyjne, orzecznictwo TSUE oraz rzeczywiście porównywalne WIT/EBTI.

6. Kody alternatywne do wykluczenia

Kody rozdzielone ukośnikiem lub zakresem są alternatywami prawnymi, a nie dowolnym wyborem. Po ustaleniu faktów trzeba wykluczyć części, inne materiały, inną funkcję główną, odmienne parametry oraz przesyłki niekompletne. Bez specyfikacji żadnej alternatywy nie należy przedstawiać jako ostatecznej.

7. Cło, wartość, kontyngent i zawieszenie

Stawkę dla państw trzecich ustala się wyłącznie w aktualnym TARIC/ISZTAR4 według TARIC 10, pochodzenia i daty. Sprawdzenia wymagają preferencja, numer i saldo kontyngentu, zawieszenie, przeznaczenie szczególne, składnik rolny, środki ochronne, kod dodatkowy, przypis i kod dokumentu. Wartość celna wynika z art. 70–74 UKC — wartość transakcyjna z korektami albo metody zastępcze — i nie zawsze równa się kwocie faktury.

8. Pochodzenie, FTA/GSP i dowód

Pochodzenie niepreferencyjne z art. 59–63 UKC należy oddzielić od preferencyjnego z art. 64. Preferencja wymaga obowiązującej umowy, reguły produktowej, wystarczającego przetworzenia, właściwej kumulacji i zasady niezmienności oraz ważnego dowodu, np. EUR.1, deklaracji/statement on origin albo REX. Kraj wysyłki, adres sprzedawcy i samo „Made in” nie wystarczają.

9. VAT z tytułu importu lub WNT

Podstawa VAT importowego z art. 30b ustawy o VAT obejmuje wartość celną oraz należne cło/akcyzę i koszty dodatkowe przewidziane ustawą, jeśli nie zostały ujęte. Rozliczenie co do zasady następuje według art. 33; mechanizm art. 33a wymaga spełnienia wszystkich przesłanek. Stawki podstawowej 23% nie należy stosować automatycznie: kod, opis, załączniki, zwolnienie i data muszą być sprawdzone, a przy ryzyku stawki właściwa jest WIS. WIT nie zastępuje WIS.

10. Akcyza, SENT i opłaty krajowe

Benzyna silnikowa jest wyrobem akcyzowym i towarem wrażliwym. Stawka, opłata paliwowa, zwolnienie lub procedura zawieszenia poboru zależą od kodu CN, parametrów, przeznaczenia, ilości i statusu podmiotu. Należy zbadać CRPA, EMCS PL2 oraz obowiązki SENT przed rozpoczęciem przewozu; bez RON, składu, litrów w temperaturze referencyjnej, trasy i przeznaczenia nie wolno podawać jednej kwoty.

Należy ustalić obowiązki BDO i rozszerzonej odpowiedzialności producenta dotyczące opakowań oraz — zależnie od wyrobu — baterii, ZSEE, olejów lub innych strumieni odpadów. Odprawa celna nie zastępuje rejestracji ani ewidencji. Akcyzę ustala się przez ustawę akcyzową i ewentualną WIA; ISZTAR4 jest narzędziem danych, nie samodzielną podstawą prawną.

11. Środki ochrony handlu

Antydumping, cło wyrównawcze, środki ochronne i przeciwdziałanie obchodzeniu nie mogą być wykluczone na podstawie samego kodu CN. Konieczne są TARIC 10, opis prawny, pochodzenie niepreferencyjne, kraj wysyłki, producent/eksporter, kod dodatkowy i dzień przyjęcia zgłoszenia.

12. CBAM i obowiązki środowiskowe

CBAM z rozporządzenia (UE) 2023/956 obejmuje tylko towary z załącznika I przy spełnieniu aktualnych warunków, progów i wyjątków. Gotowy wyrób nie staje się towarem CBAM tylko dlatego, że zawiera stal lub aluminium. Oddzielnie należy sprawdzić EUDR, F-gazy, baterie, ZSEE, opakowania, BDO i EPR oraz właściwość polskiego organu, w tym KOBiZE, zgodnie ze stanem na dzień importu.

13. Zakazy, sankcje, dual-use i zezwolenia

Towar, komponenty, strony, własność/kontrola, kraje, trasa, użytkownik i użycie końcowe podlegają kontroli sankcji UE oraz polskiej listy sankcyjnej na podstawie ustawy z 13 kwietnia 2022 r. Rozporządzenie (UE) 2021/821 i ustawa z 29 listopada 2000 r. o obrocie towarami strategicznymi mogą wymagać zezwolenia właściwego ministra. Kod HS nie potwierdza ani nie wyklucza statusu dual-use lub catch-all.

14. Kontrole branżowe i dostęp do rynku w Polsce

• Ramy UE wskazane w karcie: Dyrektywa 98/70/WE odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych.
• Ramy UE wskazane w karcie: REACH i CLP.
• Ramy UE wskazane w karcie: Dyrektywa 2003/96/WE w sprawie opodatkowania energii oraz polska ustawa o podatku akcyzowym.
• Karta SDS, CAS/WE, pełny skład, RON, siarka, biokomponenty, gęstość, czystość, ciśnienie, zbiornik i końcowe użycie muszą odpowiadać zgłoszeniu. Oddzielnie stosuje się REACH, CLP, ADR/RID/IMDG, ustawę akcyzową, CRPA, EMCS PL2 i SENT.
• Dla wątpliwości akcyzowych właściwa jest WIA; wynik taryfowy WIT nie ustala automatycznie skutków akcyzowych.

15. Dokumenty, systemy i organy

• EORI/VAT ID, pełnomocnictwo, zgłoszenie elektroniczne w AIS/IMPORT PLUS lub właściwym systemie oraz akta KAS/PUESC.
• Faktura, packing list, transport, umowa/Incoterm, płatności i korekty wartości; analiza pochodzenia i dowód preferencji.
• Akta taryfowe: model, karta, BOM, zdjęcia, materiał/badania i stan towaru; datowany wynik TARIC/ISZTAR4 z przypisami, kodami dodatkowymi i dokumentami.
• Deklaracja UE, badania, oznakowanie, instrukcje po polsku, BDO/EPR i wymagane pozwolenie lub świadectwo branżowe.
• PUESC/SISC, SENT i EMCS PL2, a zależnie od towaru: UOKiK/Inspekcja Handlowa, UDT, ULC/UKE, PAA, GIS, GIW, PIORiN, IJHARS, URPL lub GIOŚ.

16. Ryzyka, brakujące dane i zalecane działania

Brakuje co najmniej pełnej specyfikacji, producenta, pochodzenia niepreferencyjnego, kraju wysyłki, dnia zgłoszenia, miejsca odprawy i konsumpcji, importera/EORI, procedury, wartości i korekt, ilości, użycia oraz dokumentów zgodności. Błąd może spowodować dopłatę, odsetki, utratę preferencji, stawkę rezydualną, zatrzymanie towaru, karę administracyjną i odpowiedzialność karną skarbową. Należy zamknąć akta, zachować datowany wynik TARIC/ISZTAR4 i — zależnie od sporu — wystąpić o WIT, WIS albo WIA.

17. Podstawy prawne i źródła urzędowe

• Nomenklatura scalona 2026 — rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/1926; TARIC UE — środki według kodu, pochodzenia i daty; PUESC — Taryfa celna i krajowe dane ISZTAR4
• Unijny kodeks celny — rozporządzenie (UE) nr 952/2013; PUESC — uzyskaj Wiążącą Informację Taryfową
• Ustawa z 19 marca 2004 r. — Prawo celne; Ustawa z 16 listopada 2016 r. o Krajowej Administracji Skarbowej
• Ustawa z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług; Ministerstwo Finansów — Wiążąca Informacja Stawkowa
• Ustawa z 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym; Ministerstwo Finansów — Wiążąca Informacja Akcyzowa; Ustawa z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania przewozu towarów i obrotu paliwami opałowymi
• Ustawa z 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku; Rozporządzenie (UE) 2021/821 — produkty podwójnego zastosowania

Źródła urzędowe sprawdzono 5 września 2026 r. Publikacja jest uzasadnioną informacją fachową, a nie WIT, WIS, WIA, decyzją podatkową ani zezwoleniem. Kod, należności i środki należy ostatecznie ustalić dla rzeczywistego towaru i transakcji w dniu zgłoszenia.